皇宋锦绣

nbsp;   可是按照目前的数据来计算的话，一小时的度，应该是过了12里。

    赵信比叶清臣更加清楚，在丁海军，火车的度，已经从最初的2公里每小时，增加到了37公里左右，那是受限于马的质量。

    对于北宋而言，或许整体上是缺马的，可是为一条铁路，确切的说，为某一个实验性的列车，准备几百匹马，这是一点问题都没有，就算不从西北调动，单纯枢密院的就够了。

    一条铁路，最重要的不是铁路本身，而是机车，在没有蒸汽动力的时候，需要的就是马，很多的马。

    就如同这一次出行一样，从汴梁到应天府，一共6个车站，需要换4次马，按照一次4匹，要保证这一个列车，能够顺利的抵达，需要16匹马。

    北宋的这一条铁路是实验性质，未来整体铁路的密度也不会很高，可是在丁海军运用的环线铁路，平均一个4节车厢的火车，平均需要1匹马。

    那是按照6里来算的，到了3里，应该是乘以五倍，也就是说5匹，这中间有一个复杂的计算过程，每一匹马，每天需要跑多长时间，休息多长时间，然后继续，这都需要协调。

    赵信对于北宋，没有什么隐瞒，只要是他能够传授的，都已经传授过来了，这一条3里长的铁路，未来会对开2列火车，也就是说，一共4列，那么需要3匹以上的马。

    马的问题早已经解决了，从枢密院，军方，凑到了15匹好马，这个好马，不是战场意义上面的好马，是单纯铁路意义上面的好马。

    力量大，度快，听指挥，这才是这个好马的标准，这个标准跟军方的战马微微有些出入，这也是枢密院愿意抽调的原因。

    同样的，从西北，也获得了25匹马，一共是4匹，这些足以支撑整个铁路的需要，而叶清臣也得到了一个数据，铁路的总运量。

    一天时间，一列火车，会有一个来回，一节车厢可以载重3石，一列就是12石，4列来回的运力，是接近的1万石。

    1万石，这是一个庞大的运力，最少相当于上百条千石大船，同样的，铁路的度，远不是船能够比的，船需要一周的时间，可是这个就是一天，这从某种意义上面，效率提升了很多。

    一条铁路，相当于7条千石大船，这个比起汴河，不知道提升多少，制约汴河和京杭大运河之间的运力瓶颈，将会不复存在。

    出的时候，大部分人都吃过早饭很久了，差不多在第三个停靠点的时候，已经过了正午了，负责这一次实验的官员，早有准备，在换马的同时，带上来了大量的食盒。

    这些都是在旁边的酒家做的，对于马车而言，在马车上面吃饭，是一个非常困难的事情，因为颠簸，正在吃的时候，万一遇到一个坑，饭洒了或许只是小事，出个什么差错，人受伤了，那就划不着了。

    故而，有在马车上面吃的，都不会使用餐具，大部分都是馒头，炊饼这样的干粮，怎么吃，也不会有什么危险，想要弄几个小菜吃吃小酒，那是几乎不可能的事情。

    可是在火车上面不一样，平稳，之前他们甚至可以饮茶，两排作为之中的小桌子，可以伸缩折叠，一旦拉起来，就是一个小小的卡座，这也是参考了后世的一些设计。

    在吃饭上面，当然是没问题了，当火车逐步的加快到了高，逐步平稳之后，热腾腾的饭菜端上来了。

    这时候火车上面的官员，才感觉到了肚子饿了。

    上车都2个时辰了，加上之前在车站，抵达的时间，差不多就快3个时辰了，早就前心贴后心了，只不过火车上面的见闻，让他们忘却了，现在热腾腾的饭菜上来，当然是大剁快剁了。

    一餐简单的饭食，因为饿的关系，吃的分外的香甜，在吃的同时，看着两侧的田地快的后退，这种感觉，也分外不同。

    能够上车的官员，纷纷感觉不虚此行，而他们不知道，在最后一个车站过去之后