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车速依旧在飞快的运转，几个翻转之后，马丁顺利的进入了第二赛段，黑瞎子赛段。
此时大屏幕上也出现了他在第一个赛段的段速，一分五十八秒366。
这个段速在整个正赛车手的队伍里算是非常快的了，当然如果跟林衍比，那确实还差了点，去年林衍和迈克尔在这一段的段速都在一分五十八秒之内，准确的说正赛六圈，林衍从来没跑过五十八秒开头的。
每一圈第一段的段速都是一分五十七秒多。
看来我的记录恐怕今年是没人能打破了。
看到这，林衍心里微微一动，去年林衍在这可是创下了无数的记录。
马丁出巴来加里塞顿的时候，奥古斯塔车手也顺利从的位置发车，对方的动作和马丁几乎是一样的，连续弯过的非常的流畅，奥古斯塔赛车虽然现在冷门，但这个品牌放在四十年前，说句难听点的。
雅马哈川崎，铃木，包括笨田，在摩托车领域都要往后稍一稍。
这话林衍说的一点也没错，在当年的奥古斯塔眼里，这四大厂真的算不了什么。
但这些都是他的辉煌历史，现在是真的落寞了。
在大部分车迷的眼里，最早统治otogp的厂队是笨田，但在otogp的发展史上，最早统治这项赛事的是奥古斯塔。
而且当时的奥古斯塔可不是统治一个赛事那么简单，而是统治了当时几乎所有摩托车赛事，包括曼岛tt。
可惜这个品牌因为创始人的逝世导致走向没落，实在令人惋惜。
名人堂排在第一位的那位老前辈当年骑得就是奥古斯塔的赛车。
进入黑瞎子赛段之后，马丁的速度明显慢了一丢丢，对小组别来说这里不该慢，但这是最高组别，如果黑瞎子赛段不减速的话，那危险性会成倍数的增长。x33
但尽管减速，他们过弯的流畅度也比其他组别要好上太多。
斑驳刺眼的地面仿佛在他们的眼中就不存在一般。
无论是节奏还是车速，全部都无可挑剔。
阵阵破风的呼啸声通过车手身上的收音设备传到观众的耳朵里。
看到这群人的操作，林衍也点了点头，为什么观众都喜欢看最高组别，不单单是技术高，而是他们的过弯丝滑程度让人比较赏心悦目。
苏沫瑾此时就是这么认为的，尤其是gp那种车手离得近的时候，出弯进弯都在一条线，看起来十分的规整。
迅速的通过黑瞎子赛段，马丁来到乔伊赛段，这条赛段就是当年迈克尔最无敌的那条赛段，不过此时早已今分析比，人退役了，而且林衍也不再上场了。
连续的翻身，马丁的头盔不断的在两侧的灌木丛上摩擦着，车速不减，伴随着一阵阵刺耳的刹车声，最后一个出弯，来到乔伊赛段的最后一条大直线。
在这条直线上，马丁的车速做到了极限，耳边川崎大牛的发动机引擎声不断的怒吼，车迷眼中一道绿色的闪电在直线上一闪而过，尾速来到330k/h。
对于这个极速，现场的解说员也没有说什么，毕竟也没破啥记录，去年林衍在这里创下的尾速记录足足做到了339k/h，被看只只有九公里的差距，毫不夸张的说马丁可能跑一辈子也破不了这个记录。x33
