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林衍要培养瑞思纳这种自信，这种自信其实培养起来也很容易，多摔，摔得多了就有了。
任飞和伦斯在练车的时候偶尔也摔车，但瑞思纳这两天一次也没有摔过，在稳定性这一块，瑞思纳还是很厉害的。
当然林衍不知道的是，是瑞思纳根本舍不得摔，这车摔一下，踏马的谁不肉疼。
这老板要是再来一句从工资里扣，他估计要心疼死。
赔林衍肯定是不会让瑞思纳赔的，这点瑞思纳也知道，他只是单纯的舍不得车罢了。
车速飞快，这次林衍让出位置之后，瑞思纳的防守更加严密了一些，但是弯道依旧不太行，这是杜卡迪的劣势，是杜卡迪的劣势当然对于刚熟悉赛车的瑞思纳来说就更加是劣势。
四号弯，又是一个晚刹车，林衍来了！
瑞思纳刚开始入弯就察觉到了旁边的动静，身体一倾微微避开。
拼晚刹，他还真的拼不过林衍。
果断让位置，然后等林衍走大，瑞思纳现在虽然还不能完全适应赛车，但是他的意识可还是世界冠军级别的意识。
这种角度进弯，在瑞思纳的预测里是一定会走大的，因为他的刹车也足够晚，杜卡迪的车直线很快，但是直线快，那刹车正常情况下就要比其他赛车晚，这也是杜卡迪专属的骑行方式，入弯刹车必须要晚。
瑞思纳刚骑这台车的时候，林衍就告诉她进弯的时候一定要晚进，然后快出。
这点瑞思纳记忆犹新，他进弯已经够晚了，林衍更晚，不可能不走大。
职业车手的预测是很准的，这种定律哪怕是林衍也不可能打破。
林衍虽强，但毕竟不是火星人。
晚刹入弯在收线的时候林衍离内线确实露出了一个缝隙，瑞思纳果断抓住这个缝隙钻了进来，赛车一啸而过，标准的交叉线
x33防守。
引擎声浪轰鸣，虽然超车失败，但林衍并没有放弃，新款赛车的出弯是要比老款强的。x33
瑞思纳抓着这一点油门拧到底，准备甩掉林衍。
p房下面，维纳雷斯从p房里钻了出来，这种热闹他哪能不出来凑一下。
这两位的缠斗可以说是gp目前最有技术含量的缠斗了。
两台车在赛道上来回的追逐着，任飞和伦斯为了避免和两人发生碰撞早就无声无息的减速来到林衍的后面。
他们两个在看眼色这一块还是很有造诣的。
从尾速上来看，虽然两台车的发动机都没有变化，但gp23的空气动力学明显比gp22设计的更好，在直线上林衍根本没有办法接近前方的瑞思纳，因为赛车后面有小尾翼的缘故，哪怕吸尾流也不行，他只能尽可能的让自己不被瑞思纳甩掉。
