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李月祺想要恒太集团的汽车研发团队，他通过“益达看盘”，知道从2020年开始，华国已经正式进入电动车的元年。自从特斯拉的超级工厂入华以来，特斯拉汽车的国产化率已经高达99%，这也就意味着华国自己也已经完全有能力凭借着国内的供应商，造出世界上最顶级的新能源电动车。华国汽车行业受到特斯拉这条鲶鱼的刺激，才走上了高速发展之路。
自从新能源汽车崛起之后，造车的理念就发生了根本性变化。现代汽车和传统汽车相比，已经从硬件主导变成了软件主导。
如今在华国造电动车，就跟造手机一样。所有的零配件都是现成的，硬件上比拼到就是一家企业的资源整合能力，软件上比拼的则是电池管理和自动驾驶能力。
李月祺很早就想在电动车市场分一杯羹，因此他很早就入股了特斯拉，同时又在去年入股了比亚迪。而奇迹投资的石墨烯锂电池和远程无线充电设备，都是电动车行业最好的硬件设备。凭借着这些硬件上的先发优势，奇迹投资同样有能力造出性价比极高的电动车。
而恒太汽车的研发之路，走的跟蔚来、理想这些造车新势力差不多，主要研发的同样是软件方向。这个方向不能说不对，但是它对老板的素质要求非常高，它要求企业必须在业内拥有非常强大的号召力和资源整合能力。
新能源汽车的配件虽然不像燃油车三万多个配件那么夸张那，但是即使是一辆纯电动汽车，也至少有一万多个配件，这其中牵扯到少则几百家，多则几千家供应商。
许皮带砸了几百亿都没造出汽车，根本原因就是业内企业根本信不过他的人品，这使得恒太汽车根本拿不到供应商的供货。而恒太集团本身债台高筑，没有供应商的供货，也就没有整合能力。
这就意味着，恒太汽车在电池管理和自动驾驶上的研发，都属于空耗资金却没有实践的机会。如果没有奇迹投资的接盘，那么等待
m.bīＱikμ.ИěΤ他们的，大概也只有解散一条路了。
李月祺现在愿意接受恒太汽车项目，也是不希望恒太汽车的研发团队几年的努力付诸东流。以奇迹投资的硬件制造能力和资源整合能力，再加上恒太汽车团队几年的技术积累，应该很快就可以造出汽车。
李月祺提出想要恒太汽车抵偿自己在恒太债券那60亿的投入，云总却要求李月祺再拿出点补偿说服上级，这在李大老板看来纯属坐地起价。
李月祺拍了拍脑袋，非常不满道：“云总啊，恒太汽车是个什么情况，你又不是不知道。许皮带所谓的300亿的研发资金，纯属吹牛而已。他要是真能拿出300亿砸向汽车，还至于到处借款还债吗？
再说了，恒太汽车的所谓的研发，有技术的企业看不上，没技术的企业用不着，属于是姥姥不疼，舅舅不疼的那种。除了我们奇迹投资，根本没有人愿意接手。
我们愿意接盘，避免了恒太汽车整个技术团队解散，这已经相当于帮助政府解决高端就业问题了。您还非要我们再拿出点补偿，这实在是有点狮子大开口了……”
云总明白恒太汽车的现状确如李月祺所说，除了奇迹投资之外，其他原因接手的公司一家也没有。只不过他作为一个政府官员，恒太集团的问题，实在是压的他喘不过气来，需要奇迹投资这样的企业解决一部分。只能继续耍无赖道：“话可不能这么说，月琪老弟，大家讨价还价，你开天索价，我坐地还钱，都有各自的立场。筆趣庫
这样吧，我也不为难你们公司，恒太集团在你们中州市银水区有一个小区的楼盘，总共规划了18栋27层的建筑，共计1944套房产，这其中已经有一半左右已经卖出去了。
