第十八章 杆位 (第2/2页)
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而且对于自己的人缘还是很有信心的，虽然之前他在车队的其他人眼中存在感并不是特别高，但也都相处得还不错，更没有的罪过什么人，人家不至于为了这点事搞他。
很快，时间来到下午一点半，欧力几人也回到了观众席。
接着125组别排位赛开始，20分钟后125组别排位赛结束，最终代表cardo车队在上一场拿到季军的12岁车手托尼尔只拿到了第五的发车位置。
（ps：排位赛的时间一般都比练习赛短，otogp上更是只有十几分钟的时间！）
紧跟着习羽所在的250组别排位赛就来了。
和早上不同，练习赛早已经将赛车调教好了所以习羽不用再浪费时间来做这些事情，一上来暖胎圈过后就直接开始做圈速。
第一圈就拿到了全场最快圈速，虽然没有多久就又被超了，但之后他又很快拿了回来。
就这样你来我往，排位赛的榜单排名不断在刷新着，一直持续到排位赛进行到第十一分钟的时候僵局终于被打破。
原来是习羽在这一圈最后居然刷出一个01:15：090的圈速，以创造了新赛道记录的方式将赛场的氛围提升到了顶峰。
这也让那些怀疑他上一场比赛是运气成分的观众终于见识到了他的实力没有再说酸话。
然而这还没完，紧接着西奥也做出了一个01:15:079的全场最快圈速再次刷新了习羽刚刚的赛道记录，同习羽同时位列第一第二。
就在所有人都以为排位赛前三的位置估计就这样的时候，排在第五的莱恩车队34号车手米赫尔居然也跟着打破了赛道记录，最终圈速为01:15:071，仅仅比西奥快了8微秒。
大多数人显然都没有想到米赫尔居然可以做出这么快的圈速，纷纷感到吃惊不已。
反倒是各个车队的人并不觉得怎么，毕竟赛场上就是这样，不到最后一刻接过都是不确定的，虽说有一些车手实力很强，但有些车手临场状态好发挥超长爆个把冷门一点都不奇怪。
更何况大家用的赛车都是今年市面上数据最好的新款摩托车改装出来的，发动机性能都比去年有了提升，极速也差不了多少，只要车手敢拼极限，再加上一定运气和发挥，拿到个好成绩也是理所当然的。
而且，米赫尔在上一场表现出来的实力也是很不错的，甚至本来拿下季军也应该是他才对，但因为失误走大被当时的第四后来的季军超越才没有上领奖台。
这样的实力再加上出色的临场发挥，破个圈速记录就很正常了。
可紧随着习羽在倒数第二圈的时候做出了一个01:15:003的最快圈速，以超越第一名68微秒之多的成绩一举将杆位的位置拿下。
要知道，当接近赛道记录的时候，哪怕是提升1微秒都是很难的，更不用说习羽这次提升的还是68微秒，除非其他两人能够发挥的更好将赛道记录推到1分15秒以内才有可能。
最终结果不出意外，习羽以第一的成绩拿下来本场的杆位，接着是莱恩车队34号车手米赫尔排在了第二，而原本上一场的杆位西奥则是排在了第三。
自此，今天的赛程全部结束。
散场的时候，很多人依旧还沉浸在今天的比赛中，不停的讨论着。
毕竟今天250组别排位赛实在是太精彩了，那圈速记录像是不要钱一般的被人连破四次。
其中被人议论最多的是习羽，作为一个外籍车手，能够在接连两场排位赛中取得好成绩，可谓是出乎了很多人的预料。
这场比赛过后，习羽也算是在巴塞罗那的摩托车比赛圈中有了一切名气。
